1905년 4월 1일에 삼랑진역 ~ 마산역 구간의 마산선이 개통함과 동시에 영업을 시작하였는데 당시의 위치는 지금의 월포동이었다.

이후 1910년에 마산선 상에 구마산역이 개통하고, 1923년에는 마산역에서 서쪽으로 뻗어나가는 경남선이 새로 생기면서 경남선 상에 북마산역이 영업을 시작하였다. 세 역 모두 당시 마산시(현재의 창원시 마산합포구, 마산회원구) 내 중심부에 있었다. 이는 당시 마산시의 시내 조성이 좁은 구역으로 이루어져, 접근성을 고려하자면 마산 시내 깊숙이 들어올 수밖에 없던 상황이었기 때문이다.

거기에다가 인근 마산항은 당시 도로 교통이 낙후되어 있었기 때문에 자연스럽게 철도교통이 핵심 화물 운송 수단으로 될 수 있었다.

<참고 : 네이버 백과사전 마산역>

측면에서 바라본 마산 역사의 모습입니다. 북마산역이 개통한 후 마산역은 ‘신마산의 마산역’, 일명 ‘신 마산역’으로도 불렸으며 삼랑진 방면에서 들어오는 철길과 진주 방면에서 들어오는 두 개의 철도가 서로 만났던 곳이자, 마산항 부두로부터 반입되는 각종 물품이 맨 처음 들어왔던 곳이기도 하다. 1970년대 말까지 마산 시내 철도 구간은 Y자 형태의 특이한 형태로 자리 잡았다. 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내까지 깊숙이 들어왔다가 다시 후진하여 나가는 방식으로 운행계통에 많은 불편함이 있었다.

<참고 : 네이버 백과사전 마산역>

지상에서 2층 마산역으로 오르는 길은 계단으로 오르기도 하고 에스컬레이드나 엘리베이터 이용하는 시설이 되어 있습니다.

1970년대부터 중리 - 창원으로 직행하여 지나는 선로의 건설 계획이 발표되었다. 그러나 기존의 경전선 선로를 철거하는 계획은 없었다. 이는 아직도 마산항의 주요 화물 운송 수단이 철도라는 사실을 입증하고 있었기 때문이었다.

<참고 : 네이버 백과사전 마산역>

노약자와 장애인이 주로 이용하는 엘리베이터 시설입니다.

이후 1977년 12월 15일부터 석전동의 마산역 신역사가 개업하였다.

이전의 마산역과는 달리 당시 마산 시내 중심지의 외곽지역에 위치하였기에, 기관차사무소와 수많은 차량 유치 선로를 확보할 수 있었다.

마산역이 이설된 이후 기존의 (구) 마산역, 구 마산역, 북마산역은 모두 폐쇄되어 이곳으로 영업체계가 통합되었다.

<참고 : 네이버 백과사전 마산역>

마산 역사에 출입하는 2층의 현관문은 자동과 수동의 출입문이 세 곳이 있습니다.

마산역은 1977년 완공 당시만 하더라도 허허벌판이었던 마산역은 현재 마산 시외버스터미널과 더불어 이곳을 중심으로 상업 시가지가 크게 발달하였다. 대표적으로 역전시장과 함께 비즈니스 빌딩이 줄지어 있는 것을 예로 들 수 있다.

<참고 : 네이버 백과사전 마산역>

서울과 수서지역으로 출발하는 상행선 여객에 탑승할 수 있는 플랫폼의 모습입니다.

2010년 12월 15일을 기하여 경전선 구간 중 최초로 미 전선 경유 낙동강역에서 마산역에 이르는 구간이 복선 전철화되어 개통하면서, KTX의 여객 취급을 개시하였다. 2012년 12월 5일에 진주역까지 복선화 및 전철화가 되면서 연장 운행하게 되었고 일부 마산역 착 발로 운행하는 KTX 열차를 제외한 나머지 열차 편의 시·종착을 진주역으로 이관하였다.

추후 완공 예정인 부전~마산 복선전철 개통 후 시 종착역으로도 활용될 예정이다.

<참고 : 네이버 백과사전 마산역>